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14 Tages Prognose:  Wettermodell

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SKYTRAXX-Windstation in Grindelwald-Grund
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Thema: Nicht die ganze Gemeinde Grindelwald ist Rutschgebiet !

Stand 4. Januar 2021

Die Bau- und Verkehrsdirektion des Kantons Bern (BVD) hat am 4.1.21 entschieden, dass die Bezeichnung des ganzen Gemeindegebietes von Grindelwald als Gebiet mit dauernden Bodenverschiebungen nicht zulässig ist und Art. 660 ff. ZGB widerspricht. Aus den Akten sei ersichtlich, dass in der Gemeinde Grindelwald in grösseren zusammenhängenden Gebieten keiner erheblichen dauernden Bodenverschiebungen nachweisbar sind oder die Verschiebungen unter den Grenzwerten der Empfehlungen KKVA liegen. Die BVD hat entsprechend die Rückweisung des Geschäftes an die Gemeinde Grindelwald verfügt mit dem Hinweis, dass nun geklärt werden muss, welche Teile der Gemeinde als solche «Rutschgebiete» bezeichnet werden sollen. Dazu seien allenfalls noch zusätzliche Vermessungen nötig und die nachgewiesenen Verschiebungen müssen nach den Kriterien der Empfehlungen KKVA bewertet werden. Die so bestimmten Gebiete müssen erneut öffentlich aufgelegt werden, wobei die Auflageakten auch die massgebenden Pläne zu enthalten haben.

Mit dieser Rückweisung des Geschäftes an die Gemeinde Grindelwald haben die durch Kellerhals-Carrard vertretenen Einsprecher zumindest einen wichtigen Etappensieg erzielt und eine Parteientschädigung zugesprochen erhalten. Jedoch bleibt offen, wie die Gemeinde mit dieser Rückweisung umgehen wird und wann die nötigen Zusatzvermessungen bzw. öffentlichen Neuauflagen erfolgen werden. Entsprechend kann im Moment nicht beurteilt werden, welche Parzellen künftig mit dem Grundbucheintrag «Dauernde Bodenverschiebung» erfasst werden sollen. Der Chaletverein VCWG.ch wird zu gegebener Zeit seine Mitglieder über Neuigkeiten informieren.

Zum Artikel in der Jungfrauzeitung vom 18.01.2021

beauftragte Anwaltskanzlei: Kellerhals Carrard Bern

Link zum Geoportal des Kantons Bern: http://www.map.apps.be.ch/pub/

Vorgehen: "Naturgefahrenkarten" auswählen, Suchen, Grundstücke, Legende

• Bei der ganzen Planung rund um die V-Bahn fehlt in Anbetracht des erhofften Zusatzvolumens an Gästen eine Optimierung der Kantonsstrasse von und nach Grindelwald. Sollte die BOB an Spitzentagen den Viertelstunden-Taktfahrplan einführen, kann man sich vorstellen mit welchen Wartezeiten an den beiden Bahnübergängen zu rechnen wäre. Ich sähe dafür folgende Lösungsansätze:
  
  Die beiden Bahnübergänge in Zweilütschinen und die Einbindung in die Kantonsstrasse von/nach Wilderswil könnten gemäss Abbildung mit einer neuen Strasse (Tunnel und 2 Brücken) umfahren werden. Die Abzweigung ins Lauterbrunnental sollte aus Kostengründen unverändert bleiben, da hier der Verkehr kaum zunehmen wird.  
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  Burglauenen soll mit einer Unterführung massiv entlastet werden. Details sind noch nicht bekannt, aber es könnte ungefähr so aussehen. Die Kantonsstrasse wird vom BOB-Bahnübergang und von den längeren Wartezeiten der BOB-Station befreit. Die Sicherheit und die Wohnqualität vis-à-vis der BOB-Station werden stark aufgewertet. 
• 
  
• RTEK Oberland Ost: Von mir aufbereitete Karten aus den öffentlich publizierten Planungsdokumente:
  Gebiet First     Gebiet Kleine Scheidegg (V-Bahn)     Gebiet Mürren 
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  Sehr positiv ist die Berücksichtigung neuer Sportarten wie MTB und die verstärkte Unterstützung des Gleitschirmsports.
• 
  
• Manfred Braun zum V-Projekt im Interview mit Berner Oberländer
• griwa.com-Interview in Jungfrauzeitung / Echo von Grindelwald
  

• Studie von Ecosign "Wintersport-Entwicklung Jungfrauregion"

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