Grindelwald uversichtig

Willkommen auf der privaten und unabhängigen Plattform von Manfred Braun zur touristischen Entwicklung von Grindelwald und der Jungfrau Region.

Hinweis zu meteoblue für Grindelwald: die prognostizierten Niederschlagsmengen sind meistens viel zu hoch und die angegebene Schneefallgrenze für die Jungfrauregion um 300 m zu tief.

1000 m ü M
Webcam-Livebild Grindelwald-Grund - by Fly Over GmbH - SKYTRAXX

Hinweis: neue Webadresse: flyover.ch/webcam/grindelwald.jpg

Windstation in Grindelwald-Grund Landeplatz - ausser Betrieb

Legende: Avg.=Durchschnitt, Gust=Böen, Dir.=Richtung, rh=Feuchtigkeit

Die Station kann bei zu wenig Sonnenstom ausfallen.

neue Fotos finden Sie auf Facebook

Kapazitätsverbesserung Eigernordwand-Sessellift

Um längere Wartezeiten zu verhindern wird die Kapazität beim 6er-Sessellift Eigernordwand erhöht.

Neue Firstbahn ab Grindelwald Bahnhof

Die alte Firstbahn von 1991 genügt den geforderten Kapazitäten längst nicht mehr und wird bis 2030 ersetzt. Die neue First-Gondelbahn, eine TRI-Line von Doppelmayr/Garaventa, startet in Grindelwald vis-à-vis Bahnhof und wird mit einem neuen Busterminal über die vorbereitete Westumfahrung erschlossen.

Die Strecke Schreckfeld-First wird mit einer neuen Gondelbahn (D-Line von Doppelmayr/Garaventa) bedient.

Leider gib es immer noch keine Hauben für den Oberjoch Sessellift.

Für die neuen Infrastrukturbauten beim Bahnhof hat die JB einen Grossteil der Fuhrenmatte gekauft. Das Berghaus First wird komplett neu gebaut. Der heute noch mit Bussen belegte Bärplatz soll neu gestaltet werden.

Die bestehende Firstbahn wird ohne Unterbruch bis zur Eröffnung der neuen Firstbahn weiterlaufen.

Der geplante Sessellift Isch (von der ehemaligen Ranchenbar zur Bodmi) wird nicht gebaut.

Geplante Inbetriebnahme: 2030/2031, vielleicht auch erst 2034.

bahnonline.ch erklärt die 2024 neu bestellten Bahnen der JB.

Artikel vom 28.11.2024 in der BZ

Artikel vom 28.11.2024 in der Jungfrauzeitung

Es wird die Variante ab Bahnhof Grindelwald realisiert und via Bort auf die First führen. Die neue Triline wird die Fahrzeit vom Bahnhof via Bort auf die First auf 15 Minuten verkürzen. Die alte Firstbahn wird komplett abgebaut.

Vergrösserung: https://griwa.com/images/neue-firstbahn.jpg

Datenquelle Karte: https://map.geo.admin.ch - Schweizerische Eidgenossenschaft

Verkehrsplanung

Die BOB wird zur ersten S-Bahn der Alpen und den Viertelstundentakt einführen. Gestartet wird bald mit einem Viertelstundentakt zu bestimmten Zeiten. Dazu werden die Streckenabschnitte zwischen Tunnelausgang Gündlischwand und Lütschental sowie Burglauenen und Terminal auf Doppelspur ausgebaut. Die Geleise zwischen Terminal und Bahnhof Grindelwald werden begradigt um weniger Lärm zu verursachen.
Hier gehts zum PDF-Dokument des BOB-Infoanlasses vom 30.11.2023.
Burglauenen wird mit einer neuen Unterführung, die ungefähr so aussehen wird, massiv entlastet werden. Das Bewilligungsverfahren läuft. Noch bestehen Einsprachen. Die Kantonsstrasse wird damit vom BOB-Bahnübergang und von den längeren Wartezeiten der BOB-Station befreit. Die Sicherheit und die Wohnqualität vis-à-vis der BOB-Station wird damit in Burglauenen stark aufgewertet.

RTEK Oberland Ost von 2013:
Hier die Links auf die alten Planungsdokumente von 2013:
Gebiet First Gebiet Kleine Scheidegg Gebiet Mürren

Manfred Braun zum V-Projekt im Interview mit Berner Oberländer
griwa.com-Interview in Jungfrauzeitung / Echo von Grindelwald

INNOVATIONSFAHRPLAN JUNGFRAU-REGION

203x Projekt in Planung Firstbahn ab Grindelwald Bahnhof
203x Projekt in Planung Gondelbahn D-Line Schreckfeld-First
2028 Projekt geplant Regina - 3 Hotels mit Restaurants, Bars und SPAs
2028 Projekt geplant BOB-Unterführung Strasse Burglauenen
2026 Projekt geplant 6er-Sessellift Wixi-Fallboden
2026 Proekt geplant BOB-Doppelspur Schwendi mit neuem Bahnhof
2026 Projekt im Bau 3 neue Seilbahnen Stechelberg-Schilthorn

Studie von Ecosign "Wintersport-Entwicklung Jungfrauregion"

Zugriffsstatistik:
Spitzentag 3'117 Besucher

Spitzenmonat 22'859 Besucher

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